Pita Mujo Hasu:
– Čuo sam da si se oženio. Znam da si dugo birao ženu, pa da te upitam – kako si izabrao?
– Vidi, prvu sam pitao koliko je 2+2 i ona kaže 3. Dođe
druga, pitam nju koliko je 2+2 i ona kaže 5. Dođe treća i ja je pitam koliko je 2+2 i ona kaže 4.
– I koju si izabrao?
– Pa onu s najvećim cicama!
BONUS TEKS:Fića:
Zanimljivosti o “Fići” – Automobilu koji je osvojio srca Balkana
Zastava 750, poznatija pod nadimkom “Fića”, postala je simbol jednog vremena, vozilo koje je obilježilo jugoslavensko društvo i ušlo u legendu automobilizma na Balkanu. Ovaj mali automobil nije bio samo prevozno sredstvo; postao je ikona, predmet nostalgije i simbol jednostavnosti. U nastavku vam donosimo zanimljivosti o Fići, od njegovog nastanka i tehničkih karakteristika do kulturnog značaja i nasljeđa.
1. Porijeklo “Fiće”: Inspiracija iz Italije
Fića je nastao kao licencna verzija popularnog talijanskog automobila Fiat 600, koji je lansiran 1955. godine. Fiat je bio poznat po proizvodnji malih automobila prilagođenih masama, a Zastava je preuzela ovaj koncept za tržište Jugoslavije. Prva Zastava 750 proizvedena je u Kragujevcu 18. listopada 1955. godine.
Zanimljivost: Iako su mnogi vjerovali da je Fića jednostavna kopija Fiata 600, Zastava je tijekom godina prilagodila model lokalnim uvjetima, uključujući jačanje ovjesa za lošije ceste.
2. Fića kao narodni automobil
Fića je zamišljen kao automobil dostupan širokim slojevima društva. Bio je malen, ekonomičan i jednostavan za održavanje, što ga je učinilo idealnim za obitelji radničke i srednje klase. U doba kada su automobili bili luksuz, Fića je omogućio mnogima da postanu ponosni vlasnici svog prvog automobila.
Zanimljivost: U šezdesetima i sedamdesetima, Fića je bio toliko popularan da je smatran “jugoslavenskim narodnim automobilom”, slično kao Volkswagen “Buba” u Njemačkoj.
3. Tehničke karakteristike
Fića je bio mali, ali funkcionalan automobil. Prvi modeli Zastave 750 imali su motor zapremine 750 ccm, sa skromnih 25 konjskih snaga. Kasnije verzije, poput Zastave 850, imale su snažnije motore, ali su i dalje zadržale prepoznatljivu kompaktnu karoseriju.
Zanimljivost: Fića je imao maksimalnu brzinu od oko 100 km/h, što ga je činilo pogodnim za gradske vožnje, ali izazovnim na dužim relacijama.
4. Proizvodnja kroz decenije
Fića se proizvodio u tvornici Crvena Zastava u Kragujevcu punih 30 godina, od 1955. do 1985. godine. Za to vrijeme proizvedeno je više od 923.487 primjeraka.
Zanimljivost: Posljednji proizvedeni Fića je očuvan i danas se nalazi u muzeju Zastave kao simbol završetka jedne ere.
5. Fića u obiteljskom životu
Za mnoge obitelji Fića nije bio samo automobil, već dio obiteljske svakodnevice. Iako malen, uspijevao je prevesti cijelu obitelj na godišnji odmor, često sa stvarima pričvršćenim na krov. Njegova jednostavnost značila je da su vlasnici često sami popravljali kvarove, što je dodatno jačalo vezu između ljudi i njihovog automobila.
Zanimljivost: Jedna od popularnih scena s Fićom bila je gužva na autoputu kada su obitelji masovno odlazile na more, a Fiće su činile većinu vozila na cestama.
6. Kultura i simbolika Fiće
Fića nije bio samo automobil – postao je simbol jednog vremena i načina života. Njegova prisutnost u filmovima, pjesmama i humorističnim pričama učinila ga je dijelom popularne kulture Jugoslavije.
Zanimljivost: Fića je glumio u brojnim jugoslavenskim filmovima, a jedan od najpoznatijih primjera je humoristički klasik “Ko to tamo peva?” gdje se koristi kao autobus!
7. Nadimci i lokalna imena
Naziv “Fića” nastao je kao izvedenica od Fiat 600, ali različiti krajevi Jugoslavije imali su svoje nadimke za ovaj automobil. U Sloveniji je bio poznat kao “Fičko”, dok su ga u Bosni i Hercegovini zvali “Fićo”.
Zanimljivost: Fića je imao još jedan popularni nadimak – “čudo tehnike” – zbog svoje sposobnosti da preživi loše ceste i popravi se s minimalnim alatima.
8. Legendarni okršaj Fiće i tenka
Jedan od najslavnijih trenutaka u povijesti Fiće dogodio se tijekom prosvjeda u Beogradu 1991. godine, kada je crvena Zastava 750 stajala ispred tenka. Taj prizor postao je simbol otpora, a crveni Fića završio je u Muzeju moderne umjetnosti u Novom Sadu.
Zanimljivost: Crveni Fića s tenka postao je ikona i inspiracija za umjetnike i političke aktiviste širom svijeta.
9. Pristupačan luksuz
Fića je bio simbol jednostavnosti, ali i luksuza za mnoge ljude koji su ga prvi put priuštili. Automobil je bio dostupan po cijeni koja je odgovarala prosječnom radniku. Na primjer, krajem 1960-ih cijena Fiće bila je jednaka godišnjoj plaći prosječnog radnika.
Zanimljivost: Mnogi su kupovali Fiću na kredit, a bila je česta praksa da se novi vlasnici slikali ispred svog automobila kao znak uspjeha.
10. Utrke Fića
Iako mali i ne baš brz, Fića je imao svoje mjesto u automobilskim utrkama. Prilagođeni modeli Fiće sudjelovali su u lokalnim i međunarodnim utrkama, gdje su pokazivali svoju izdržljivost i agilnost.
Zanimljivost: Postoje klubovi ljubitelja Fiće koji i danas organiziraju utrke s ovim legendarnim automobilima, često prilagođenim za bolje performanse.
11. Fića kao kolekcionarski predmet
Danas su dobro očuvani primjerci Fiće vrlo traženi među kolekcionarima oldtimera. Restaurirani modeli mogu doseći visoke cijene, a entuzijasti diljem svijeta cijene njegovu povijesnu i kulturnu vrijednost.
Zanimljivost: Na aukcijama, posebno rijetke verzije Fiće, poput Zastave 850, mogu doseći cijene od nekoliko desetaka tisuća eura.
12. Fića u umjetnosti i pop-kulturi
Osim u filmovima, Fića se često pojavljuje i u umjetničkim djelima, reklamama i pjesmama. Njegova prepoznatljiva silueta i nostalgičan šarm inspirirali su brojne umjetnike da ga uključe u svoje radove.
Zanimljivost: Jedan mural u Beogradu prikazuje ogromnog Fiću, simbolizirajući vezu između automobila i svakodnevnog života u bivšoj Jugoslaviji.
13. Međunarodni utjecaj
Iako je Fića bio najpoznatiji na Balkanu, izvozio se i u druge zemlje, uključujući Poljsku, Češku, pa čak i Egipat. U nekim zemljama bio je prilagođen lokalnim uvjetima, poput desnog volana za tržište Ujedinjenog Kraljevstva.
Zanimljivost: Fića je u Egiptu prodavan pod imenom Nasr 750 i bio vrlo popularan zbog svoje izdržljivosti i jednostavnog održavanja.
14. Obnova i ljubav prema Fići danas
Unatoč godinama, mnogi ljudi i dalje obnavljaju i voze Fiću iz ljubavi prema ovom legendarnom automobilu. Klubovi vlasnika Fiće postoje diljem Balkana, a okupljanja često privlače ljubitelje svih generacija.
Zanimljivost: U Srbiji se svake godine organizira “Fićijada” – događaj posvećen ljubiteljima Fiće, gdje se okupljaju stotine restauriranih modela.
Zaključak: Više od automobila
Fića nije bio samo sredstvo prijevoza; bio je simbol vremena, društva i uspjeha. Njegova jednostavnost, dostupnost i trajnost učinili su ga ikonom koja i danas živi u srcima mnogih. Od obiteljskih avantura do povijesnih trenutaka, Fića je ostavio neizbrisiv trag i postao dio kolektivne memorije.
